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さて、この季節に「走り貯め」をしておかないと、梅雨で２、３週間走れない日が続いたりした時に、耐えられなくなります。
次に予定しているツーリングは、奈良〜三重のあたり。
穏やかな地形のこの辺りは、クルマには都合の良いクネクネが多いです。
大学生の頃は、当時所有していた、水冷DT125やら、ツーリング用に買ったXT250で、この辺りにも足を伸ばした気がしますが、なんせ、気が遠くなるほどの昔のことなので、すっかり忘却の彼方です。
林道などもまったく情報を得ていないですが、とりあえず、走って楽しそうな所を検討しました。
ここの風景がいいとか、
この辺りに良い林道があるとか、
ここのアイスは食っとけ、とかありましたら、
情報よろしくお願いします。

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梅雨入りも間近な雰囲気ですが、
梅雨明けのツーリングを企画中です。
例によって長距離と言えば「四国」なわけですが、
今回の思い付きは、四国山脈をぐるっと堪能しよう。
題して「四国山脈馬乗りツーリング」です。
大きく出ました。
四国をナメてますね。
昨年、「四国剣山スーパー林道ツーリング」で四国のツーリングデビューを果たしましたが、
四国にはまだまだ未踏の地があります。
何気にテレビを見ていたら、「石鎚山」を取り上げていました。
ウィキによると、「石鎚山は、山岳信仰（修験道）の山として知られる。日本百名山、日本百景の一つであり、日本七霊山のひとつとされ、霊峰石鎚山とも呼ばれる。石鎚山脈の中心的な山であり、石鎚国定公園に指定されている。」ってあります。
さらにネットでググると、「標高1500ｍの林道」なんて記述も見つけました。
こりゃ行くしかないな・・・。
神戸から行くとなると、行き帰りのアクセスを検討せねばなりません。
行き帰りの下道ルートも当然美味しく頂ける道をセレクトするわけですが、
そうなると、時間がかかりすぎます。
そもそも、行き帰りでさっと通りすぎるには勿体ないです。
となると、有望なのは「フェリー」。
神戸＜＞新居浜は、オレンジフェリーが、往復割引で12670円。
ただ、神戸からの下りでは、発着時刻のタイミングが悪いのが難点。
神戸＜＞高松のジャンボフェリーなら往復割引で6980円。
もちろん、石鎚までは全然遠いんですが、いっそ四国山脈に沿って走るってのは魅力的です。
石鎚の山頂にテントを張れば、朝は雲海を見れるかも知れないし。
朝５時に高松を発てば、250km四国山中を走り回っても夕方までには石鎚に着くでしょう。
翌日は、朝石鎚周辺を走り回って、19時までに高松に辿り着ければ、夜中に神戸に到着です。
間に合わなくとも、高松で飲み食いして、25時の最終便に乗れば、朝５時には神戸です。
因みに、高松まで明石大橋を渡って来ようとすれば、有料区間を橋のみに限ったとしても、片道4150円）垂水＜＞鳴門）。
高松までの距離は160km。
BAJAは、１km走行するのに４円（レギュラー140円、燃費35km/l）かかります。
ってことは、片道640円。
往復の交通費は、（4150＋640）×２＝9580円ってことになります。
寝て帰れるジャンボフェリーのほうが遙かに割安ですね。

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四国の屋根「馬乗り」ツーリング計画をさらに詰めました。
キーワードは、泊・食・泉・燃・道。
「泊」＝宿泊地は、石鎚山近辺。
今のところ、山荘系宿を候補に上げています。
標高の高い地点なので、悪天候でのテントは避けたいので、宿での宿泊を優先します。

「食」は、出来るだけ地産のものを食べます。
香川県のうどん、骨付き鶏肉など。
御当地アイスもマストです。

「泉」は温泉です。
時間の余裕があれば、到着地近辺の温泉で疲れを取りたいです。

「燃」は燃料、すなわちガソリンスタンドです。
四国の山中では、とくにGS過疎のリアが少なくないので、山道を連ねるルートでは、事前に満タンにしておかないと、GSを探して数十km走ることになります。

「道」はルートです。
所々、未舗装路の林道を織り込んでいますが、基本コンセプトは、非日常の風景や、美しい風景にどれだけ出会えるか、です。
四国ならでは雄大な自然と、その中で営まれる人の生活を味わうことが、一番の目的です。

ルートは出来る限り幹線道路は避けて、山に近い旧道、山道、林道を走ります。
予定では、往路復路とも280km弱です。
昨年の剣山ツーリングでは、同じくらい距離を約12時間かけて走っています。
途中高速を走りつつも、パンクによる２時間のロスがあったことを考えれば、
朝５時に高松を発つと、早ければ夕方５時には石鎚あたりに到着出来るでしょう。
２時間くらいの余裕はありそうなのですね。
帰りも、７時までに高松に着けばいいので、やはり２時間の余裕があります。
万一時間を取られても、最終便は25時なので問題なしです。
不安材料はお天気。
少々崩れることはウェルカムですが、雨で山道が通行止めになるような事態は避けたいところです。

バイクは、当然BAJAを考えていますが、TLRも相当に悩みました。
TLRはもっとも調子が良く、走りっぷりが好みです。
夜間走行は無い予定なので、ライトの暗さは問題にならないし、タンクは小さくても燃費が良いので、補給さえ気をつければ、長距離でも問題ないはずです。
ただ、GPSの給電が出来ないがネック。
荷物を積んだツーリングも負担が大きいので躊躇しました。
BAJAは、もう少し調子を上げたいところ。
30km/lでは心許ないです。
あ、でも、昨年の梅雨明けツーリングなんかも30km/lなんだなぁ。
ってことは、エンジンを開いたことによる悪影響は、今のところないわけだ。
だけど、バルブのすり合わせまでした結果も出ていないと。
キャブレターを交換して変化無しってことは、今のエンジンの状態ではそれが限度ってこと？
やや内圧が下がっている気もするし･･･。
う〜ん、なんとかならんものか･･･。
ってか、何とかしたい。