五十肩が直らないので、春の六甲山縦走は諦めようかと思っていたんですが、
そうかと言って何もしないままで良くなるとも思えないし、
出来る範囲で動かしたほうがイイってことなので、
様子見を兼ねて、宝塚から掬星台まで半走することにしました。

ログはこんな感じ。
のんびりと出発したので、宝塚をスタートしたのは、９時前頃です。
ここの所激しく寒かったですが、昨日今日とほぼ平年並みの気温とか。
長袖アンダーウェアー、半袖シャツ、フリース、ウィンドブレーカーと厚着のまま歩き始めると、すぐに暑くなるほどでした。

塩尾寺（えんぺいじ）までは、アスファルトの坂道が続きます。
前回の縦走で、この坂を下るのは、ほんとうにイヤだったけど、上りだから楽勝です。
程なく、フリースとウィンドブレーカーは脱いで、いつものスタイルに。

宝塚から六甲までは、比較期緩い上りの連続で、歩いていてもラクです。
南斜面は暖かさを感じるほどだけど、日陰は先日降ったであろう雪が残っている箇所もあります。

前回は、夜間歩行で見えなかったけど、こんなに穏やかな風景を歩くのは気持がいいです。

六甲山頂付近は、さすがに寒かった。
標高がそれほど大きく違うわけでもないのに、耐寒温度はだいぶ違う感じです。

摩耶山ロープウェイの駅がある掬星台までくると、少し足が痛んだので、ロープウェイで帰ろうと思ったら、なんと営業休止中。仕方がないので、掬星台より真南に降りるルート「青谷道」を降りました。
このルートの途中には、火事で廃寺になったお寺（旧天上寺山門）への参道にもなっていて、長い石段が続きます。
下りの石段は堪えます。

さらに下ると、私が住むマンションの近所に出ます。
途中には、不道明王なんたらの、ちょっと胡散臭くも見える施設があったり、水飲み場があったり、六甲山のなかでも、お年寄りパワーが強うそうなエリアです。
廃屋っぽい家の壁に、「EXPO 70」のポスターを見かけました。
軽く40年以上前です。
時間が止まっています。
途中で追い越したお爺ちゃんは、私の歩調に合わせてきて話しかけてきました。
あまりの達者な歩行振りに、失礼を承知で年齢を聞くと「後期高齢者です」って。
私は、宝塚から歩いて疲れがあるとは言え、このお爺ちゃんを振り切れませんんでした。
で、登山口まで山歩きの話をすることに。
このお爺ちゃんは、昔は六甲縦走をしていて、今でも不動明王の建物があるところまでの標高差にして200ｍほどの坂道を、毎日往復されているとか。
坂道を歩くと、呼吸器系と足腰が強くなるっておっしゃってましたけど、この辺りには、こんな健啖なお年寄りが多いです。
まったく、恐るべしです。

全行程23.4kmを約７時間程でした。
練習不足でまったり歩いた割りには、自分的にはまぁまぁのタイムです。
途中、一瞬滑って転びそうになったとき、支えたポールを握った左肩にビシッと来て、涙目になりましたが、歩行そのものには支障がなさそうです。
五十肩と腰痛さえなければ、間違いなく楽しめるトレッキングなのになぁ・・・。
これから、暖かくなれば、多少は肩の具合もマシになるであろうという楽観的予測で、春の縦走に出ることを決めました。
ただし、運動不足は明らかなので、これからマジメに体力作りをしていかねばなりません。

アヒージョもバーニャカウダも似たもの同士ってことで、前回から野菜なんかもオイルに浸けて頂いています。
そんなわけで、ほぼ生の野菜をボリボリ食べてるわけですが、これが思いの外旨いんですね。
居酒屋で出てくる野菜スティックなんか、疑いなくドレッシングが付いてきたりするし、自分でも、マヨネーズ必須で食して来ましたが、結局の所、ドレッシングの味しか味わっていなかった気がします。
大根も人参も思いの外甘くて、素で食べたほうが全然旨いことに気が付きました。
なんか今まで損した気分です。
因みに、バーニャカウダにはアンチョビが入って、さらに具材に絡みやすいようにドレッシング状に混ぜ合わせます。
なので、アヒージョでは若干物足りなくはあります。
アンチョビの魚系の旨味が加わるため、パンを付けて食べるには最適とは言えないようです。

今度は、硬貨が大量に発掘されました。
ま、多くは10円以下なので、使うにしても困る感じですが。
で、ふと気が付きました。

「ひょっとして、中には希少価値がある硬貨もあるのでは？」

発行枚数の少ない硬貨は、希少価値でプレミアが付いているかも、って考えました。
調べてみると、やはりそういった話はあるみたいです。（「日本の硬貨」）
平成元年なんて、枚数は普通なので価値はないですけど、７日しかなかった昭和64年の硬貨にはプレミアが付くそうです。
硬貨の金属としての価値は、「発行益」が少ないものほど高いってことですね。
10円は、-32円と最も発行益が少ない硬貨です。
なので、金属としての価値は最も高いことになりますね。
表裏ですが、造幣局の扱いでは、植物の絵がある方が表で、年号がある方が裏だとか。
これは、イメージと反対ですね。
ざっと調べたところ、貴重価値がある硬貨は混じって無さそうでした。
ってか、そんなのめんど臭くてやってらんない。
この硬貨をお札に両替するのもけっこう面倒くさいです。
銀行で両替を頼むと手数料を取られます。
預け入れでは、無料の場合もあるらしいけど、量が多いと有料になるケースもあるとか。
ATMでも、一度に入れられる硬貨の数が決まっているとか。
これからは、出来るだけ電子マネーの方向で行きたいけど、
リアル貨幣がないと困ることもあるので、中途半端っすね。

なんというか、今日は、体調が悪くなるほど寒いです。
買い出しも控えられるほど。
冷蔵庫には、モツ鍋で残ったキャベツと、常備しているベーコン。
「キャベツ　ベーコン」のキーワードでかかった料理が、ケンタロウのレシピ。
その名も「キャベツステーキベーコン添え」。
ただ、見た目がちょっとあれ。
料理研究家なのに、勇気あります。
で、とりあえず、作ってみました。
作り方はリンクにもあるとおり、簡単すぎるくらいに簡単。
フライパンで焼くだけですから。
同じような丸ごと焼き入れ料理で白菜のステーキがあるけど、あれと全く同じ要領。
ちょい強めの火に、鉄鍋をかけて少し焦げるくらいに焼きました。
味付けは、ハーブソルトのみ。
同じように、少し焼きが入ったベーコンと頂くわけですが、
これが・・・美味いんだ。
焦げたところがクッキーのような香りがして、キャベツが甘いんです。
じっくり熱をかけると、糖分に変わって甘くなるものなんですけど、本当に甘い。
この香ばしい甘さとベーコンなわけで、まぁ美味いこと。
野菜そのものの味なわけですが、こんなにも美味しいものなんですね。
半玉ほどのキャベツが速攻でお腹に収まりました。
これは、リピートしばらくリピートです。
今、寒波の影響でキャベツも高いけど、落ち着いたらまたやります。
見た目はイマイチですけど、インパクトと意外性があるので、ディナーに作っても受けると思います。

DNSサーバー様のお陰で、我が自宅WEBサーバーは、ドメイン名で参照出来るわけですが、LAN内には、DNSサーバーを設置出来ていなかった（試みてはいたものの上手くいっていなかった）ので、非常に回りくどいながらも、わざわざプロクシ経由で閲覧していました。
以前は、使っていたルーターに、DNS的機能があったので、それで参照出来ていたんですが、NTT配給のCTUとやらには、そんな自宅サーバーをサポートする機能なんてあろうはずもなく、プロクシ経由でマッタリとした速度に甘んじてきました。
何気に、少し前に発掘された『Mac OSX ミニミニサーバー』（大津　真）に目をを通していると、DNSサーバーを立ち上げるまでもなく、LAN内でのドメイン名の参照する術が書かれていました。
それが、これ。

/etc/hostsファイルは、まず最初にホスト名とIPアドレスの参照を行う場所とのことで、
ここで、サーバーマシンのLAN内IPアドレスとドメイン名の参照をさせましょう、ってことらしいです。
「192.168.2.255」がWEBサーバーのIPアドレス。
「www.bit-motors.com」は、「192.168.2.255」の事だから、以下こいつを参照すべし、て具合ですね。
これは、WEBサーバーにアクセスするパソコン毎に必要なので、それぞれのhostsファイルを弄らなければいけません。
それに、万一サーバーのアドレスが変わっちゃったら、そのたびに書き換える必要があります。
とはいえ、LAN内だけの話なので、問題はありません。
ちなみに、hostsファイルの編集は、ターミナルからエディタを立ち上げて行います。
エディタは、OSのバージョンに依って異なる場合があります。
OSX10.3ならpico、10.4、10.5ならnanoって具合。
最新OSXが何かは知りません。
ああ、こんな簡単な事ならもっと早くやっておくべきでした。
無知というのは、色々と損をします。

久しぶりに、『CAR & DRIVER』を買ったら、
懐かしのサバンナRX-7の復刻版カタログが出ていました。
このクルマが登場したときの鮮烈な印象は今でも覚えています。
デミオのイメージカラーのようなグリーンで、メディアに登場しました。
車高が低くて、トレッドが広くて、国産車離れしたスタイリングを見て、
「ああ、日本車もついに外車に肩を並べたなぁ」などと、
当時高校生だったであろう私は、『Driver』とか『モーターファン』などの記事を見ながら、しみじみ思ったものです。
それまでも、セリカやフェアレディーＺなど、十分にカッコイイ国産車があったものの、
当時の外車、とくに欧州スポーツ車と較べると、どこかにコンプレックスを感じていました。
それを打ち消した国産車が、初代ＲＸ-7でした。
タイヤは、フェンダーギリギリまで出ていたし、低いフェンダーに収まる様もフィアットＸ1／９ばりでした。
スタイリングも、それまので国産車のようなしがらみがなかったし、何より世界随一のロータリーエンジンです。
マツダというメーカーは、良くも悪くも海外メーカーのような所があって、突然変異的に、枠にはまらない名車を登場させることがあります。
生憎と、バイク一筋になったため、がんばってこのクルマに乗ろうという気にはならなかったけど、
登場以来、今も気になって仕方がないクルマですね。
走りを全面に押し出したロータリー車だけに、残存する個体も少なそうですが、一度は、生ＲＸ−７に対面したいものです。

『ミッションスクール制服図鑑』
処分物件です。
こういうものを出すと、
「ああ、やっぱり・・・」とか、
「しょうがないなぁ(^_^;」なんて誤解されそうけど、
独立して間もない頃受けた「仕事」です。
イラストと監修は、森　伸之氏。
制服の第一人者として知られている人らしいです。
販売はバンダイビジュアルなので、いわゆるいかがわしい系じゃないです。
1994年発売のMacintosh向けCD-ROMタイトルなので、正常に動作させるためには、旧いMacが必要でしょう。
そういえば、「ピピン」なんていうMac互換のゲーム機なんんかも取り扱っていましたっけ？
さて、ヤフオクで500円から。
果たして？

岡山は美作（みまさか）は湯郷（ゆのごう）、鷺温泉に、親を連れて行ってきました。
ま、一言で言えば、親孝行？
･･･なはずもなく、なかなか直らない自分の五十肩の癒しです。（笑＋泣）
実家からは、西方向に向かって１時間ほど。
田舎の常で、信号機は稀なので、50km強の距離をこの時間で行けます。
あまり期待していなかったものの、日曜の午前中にもかかわらず、そこそこ人出があって賑わっています。
お湯は透明ながら、僅かに硫黄の臭いがあって、お湯の出口には湯ノ花らしきものが固着しています。
なかなか悪くない泉質に思えました。
出るときに、お湯の解説をみると、ラジウム泉のようです。
管理上、恐らくは塩素殺菌されている感じですが、また来てもいいなと思えます。
正直なことを言えば、泉質はそれほどに重要ではないです。
一番は、お客さんへの気遣いですね。
意外なことに、エントランスに、腰掛けがない施設があります。
年配の客が多いこういった施設で、靴を履く折に、腰掛けの配慮は基本的なことだと思いますが、それがないところがあります。
そういった配慮のあるなしは、泉質よりも大事にしたいです。
ここは、入ってすぐにいくつかの腰掛けがあったので、「ああ大丈夫だな」と思いました。
案の定、湯船への段差にも気配りがあって、ちゃんとした滑り止めがありました。
（後付けっぽいので、クレームに対応かも知れないですけどね）
脱衣場にも、濡れたままの体を拭いてから、更衣エリアに向かうような動線を考慮しています。
ここが、特別に配慮があるとは思わないですけど、適度なスケールで、一通り来客のことを考えているように見えます。
レストランが無いのは、ひょっとすると、建設の段階で、回りの商店との取り決めがあったのかも知れないですが、キャパシティーに合った設備だと思います。
結果として、回転もいいし、酔った入浴者に、不愉快な思いをさせられることもないです。
湯郷自体、長期低落傾向の温泉地らしいですけど、身近な温泉場として、上手くやっていって欲しいなと思います。

バイク用グローブを更新しました。
二年前に買ったのと同じ製品、２にんかん企画のMOTORHEAD MH-6009です。
指の一つに穴が開いて、だいぶくたびれたためです。
二年前も、「二年振りに」と書いているので、大体２年間隔みたいです。
今回は、正確には、１年半ほどなので、耐久性は期待以下でした。
とは言え、通気性と保温性が良くて、真夏でも快適だったし、真冬でもチョイノリ程度では問題なかったので、乗り換える気にはなりませんでした。
昔、似たタイプの「スワニーグリップ」一筋でした。
これは、柔らかい牛革で風合いも良く、何より耐久性があります。
MH-6009の耐久性は、スワニーの半分以下じゃないですかね。
革の品質が安定していないようで、部分的に弱い箇所がみあたります。
それでも、こちらを選んだのは、やはり鹿革の風合いの良さです。
しっとりと手に馴染んで、それでいてさらりと乾いた感覚は、合成皮革では再現できません。
田舎じゃ鹿が増えて困ってるんだから、活用出来ないものですかね。

1年と半年でこんな案配。
ツーリングのパンク修理で真っ黒になったこともあるけど、
グリップのゴムで、すぐに黒くなります。
土砂降りの雨の中でも使いました。
黒い色はなかなか落ちないけど、水洗い可能で、柔らかい風合いはまだまだ残っています。

鹿革は「剥がれ」が起きやすいとか。
革の品質が均一で無い模様。

左手薬指に穴が開きました。
クラッチレバーでよく使う箇所ですが、革の品質のバラツキも関係あるでしょう。

甲の痛みはマシです。
日焼けして油分が抜けてきていますが、柔軟性はまだ十分あって、縫製のほつれもないです。
マジックテープは、だいぶやれて、固定力が弱まっています。
穴を塞げばまだ使えそうなので、洗って修理を試みます。

たぶん、このスケッチを描く人は、
「ああ、こんなクルマなら欲しいな」って思いながら書いていないからだろうけど、
フルサイズのデザインを、ライトウェイトに持ってくるのは無理があるんじゃないですかね。
出来るだけシンプルなデザインで、
可能な限りコンパクト＆軽量に力を注いで欲しいです。

ここのところ、不要品を積極的にオークションに出しています。
小遣い稼ぎってよりは、兎に角、ゴミにしたくない一心です。
で、意外にも売れた物もあれば、やっぱりダメだったものもあります。
これは、今オクに出している、「東京関連書籍」。
引っ越す前に買っていたグルメガイドなどです。
ホントは、「あげます」ってやりたかったんだけど、どうも無償で譲る系のサイトって、ビジネスにならないみたいで、あまり活発でないんですね。
なので、仕方なくヤフオクです。
でも、ヤフオクは、単品の取引がメインなので、仕方なく「東京関連書籍」って名付けました。
殆どタダのような値付けですけど、郵送費のほうが高くなるので、たぶん売れないでしょう。
｢東京の地理がわかる事典』なんて結構おもしろいんだけどなぁ。

DVD関係のメディア。
売れませんでした。
新品でも投げ売り状態だしね。

MOメディア。
これが、意外にも売れました。

mini DVテープは、100円／本ほどで売れました。

エプソンプリンターのインク。
消費期限切れにもかかわらず、しっかり売れました。

ソニーの充電アダプター。
売れません。

ソニーNavi'youとGPSレシーバー。
出品中ですが、なかなか遊べるオモチャでしたが、推奨環境がXP以前なので売れないかな。

パイオニアのポータブルMDプレーヤー。
2000年記念のキャラクター商品です。
記念に買ったら、案の定使われることなく引き出しの中が定位置でした。
出品中だけど、微妙だな・・・。

ま、こんな案配でやってます。
箱詰めして発送する手間を考えると、ヒマじゃないと出来ないですけど、
棄てるとゴミになるものが、どっかの誰かに必要としてもらえるのは嬉しいことです。

思うに、不要品の交換情報などは、公的機関がやってもいいんじゃないですかね。
多少の経費負担をしたとしても、総体としてゴミ処分の費用が減るのであれば、社会的にはメリットがある気がします。
エコを謳う補助金の数パーセントで出来るはずですけどね。

ホンダフリードスパイクです。
弟君が、セカンドカーを買い替えたので見せてもらいました。
「最高に丁度イイ」ってコマーシャルが記憶に残っていますが、相当に売れたはず。
ご先祖は、あの路面電車イメージのモビリオ。
あのクルマらしくないスタイリングは、さすがに私も引きましたが、ユニークな個性が後を引くデザインでした。
で、その後継車となったのが、フリードです。
プラットフォームは、二代目フィット。
「スパイク」のサブネームは、５人乗りの、ユーティリティー重視のモデルに付けられるみたいですね。
モビリオの頃は、ちょっと個性的な派生車の扱いで、かなり好みが別れるスタイリングでしたが、フリードになってからは、キャッチフレーズの通り、エントリーカーのフィットとステップワゴンの中間に位置する主力車種の立ち位置になりました。
なので、スタイリングも一般的なデザインになりました。
フリードのスタイリングは、「箱」だった先代からのイメチェンを図るために、「無理に」箱を崩したような不自然さを感じて余り好きになれませんでしたが、スパイクは、その行きすぎを修正された感じを受けます。
まぁ、面白くないとも言えますけど、パッケージングは、先代モビリオの血を引いた新しさが残っているので、ボディーカラーを派手目にすれば、ずっと個性も感じるし、カスタマイズのし甲斐があるクルマだと思います。

インパネの形状は、こんな具合に広がりあるデザインで、往年のホンダ車らしく好ましいですが、相変わらず機能主義的です。
トヨタなどの目先だけのデザインより良いですが、日産車のコダワリと較べてしまうところです。
後一歩遊び心、洒落心があると、思い入れが深まる気がします。
車体は、全長：4215mm、全幅：1695mmと５ナンバー枠に収まり、扱いやすいサイズです。
ただし、ホールベースが長めなので、ステアリングの挙動は、フィットのような軽快感はないですが、より上級な落ち着きを感じます。
高速なんかだと、フィットよりずっとラクに感じそう。
車重は1.3ｔ程あるけど、フィット1.5RSのエンジンらしくて、過不足無く走りますます。
室内は、後に行くほど広さを感じるデザインで、運転している限り、背の高いコンパクトカーって感じ。
視線が高くて窓が広いので、とても見晴らしが良くて運転しやすいです。
後席に座ると、随分広さを感じます。
荷室は26インチのMTBを立てて入れられるほどとか。
車中泊も余裕でこなせそう。
広い合うペースは、何かできそうな夢を与えてくれます。
だけど、日々の使用に無駄を感じない程度の広さ。
そいうところが丁度いいんでしょうね。

週末は名谷まで出かける用事があったので、
ここのところ運動不足ってこともあり、15km近く歩いてみました。
ルートは、Garmin nuvi205の「徒歩＋最短距離」の設定です。
いわゆる、「ナビお任せトレッキング」。
徒歩モードで歩くのはほぼ初めてだけど、いやいやなかなかファンキーなルートを歩かせてくれました。

生憎とカメラに電池を入れ忘れて画像がないですが、
廃屋のような家の狭い軒下とか、ダートとか、
たぶん、地図上は歩道として登録されているんでしょうね。
普通なら絶対に通らないようなところを歩かさせてくれました。
まぁ、ナビが行けるって言い張るから行きましたみたいな。（笑）
これは、なかなか愉快な経験です。
身近なところだけど、まず見ない風景を発見できます。
困ったのは、徒歩不可なトンネル。
おそらく、地図データ的には徒歩は可かもしれないですけど、
命が惜しかったら通らない、みたいな場所があって、そこはトンネル上まで、延々階段がありました。
「自主トレ」なのでまぁいいですけど、軽い散歩気分の時は、萎えそうです。
歩くと、自転車やバイクとはまたあ風景が違うので楽しいですね。
面白いので、またやってみます。

＃徒歩で使うなら、徒歩モードが充実した新しいソニーのU35、U37なんか欲しくなります。

自宅と実家用にと立て続けに買ったPLANEXの小型WiFiルータ「MZK-MF300N2」の具合が良かったので、
復活したPowerBook Lambardの為に、さらに小型の「MZX-RP150N」をポチしました。
この製品の特徴は、MZK-MF300N2よりもさらに小型で、標準でUSB給電で動作するところです。
MZK-MF300N2も、オプションでUSB給電は可能ですが、究極のコンパクトに魅せられました。
性能的には、スルートップは、MZK-MF300N2の半分の150Mbpsですが、ヘビーな用途でなければ問題ないでしょう。
旅行などでは無線ルーターモードで使うことになりますが、このコンパクトさは有り難いです。

LANとWANのポートサイズの筐体。
これが限界でしょう。

PowerBookに取りつけると、ケーブルの太さが目に付きます。
それでも、旧いモデルは対応する無線LAN製品が限られるので、とりあえずWiFI接続この製品は有り難いです。