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最近の車の内装を外すのはかなり大変らしいですが、ロードスターは、それほど内装に凝っている事もないので、難しくは無さそうです。
「キーストーン」になるのは、センターコンソール両脇の三角のパネル。
こいつは、手前から奥に向かって差し込まれているだけで、２カ所のクリップで留まっています。
なので、三角の奥の方に手をかけて、エイヤっと手前に引けば簡単に外れます。

次は、トレイを外しましょうか。
こいつは、もうめちゃ簡単。

左側にワイヤーのストッパーがあるので、それを外します。
ワイヤーを留めているフックから外してもしょうけど、フック自体もこんな形状で、簡単にトレイから外れます。

ワイヤーが外れると、トレイの左右の横にあるストッパーまで開きます。
左右に出ているので、トレイをたわませて引っ掛かりを外すと、トレイはダランと開きます。

開いたまま手前に引くと、今度はトレイが回転軸から外れます。
エアコンのブロアファンにアクセスする時は、この状態かな。

さて今度はセンターコンソール。
こいつは、最初にはずした三角パネルの内側のビスを外しますが、それだけでは外れません。
後ろ側の四角いパネルがいかにもホックで留まっている風だったので引っ張ってみるとあっさりはずれました。奥側から引っ張れば良いと思います。

ドリンクホルダーのカバーを開けると、手前のドリックホルダーの底に、いかにも外してくださいみたいな形状があったのでリムーバーに引っ掛けてみると、案の定あさり外れて、下にビスが現れました。
先ほど後ろ側のパネルの内側のビスとドリクホルダー底のビスを外せば、センタコンソールのカバーは動きます。

センターコンソールは、三角パネルで覆われていた部分と繋がっていますが、それをセンターコンソールを分けるビスは、シフトレバー前にある凹みのパネルを外すと現れます。
この凹みパネルは、前後６箇所の爪で、割合固く嵌っているけど、頑張れば外れます。
爪が折れる事もあるけど、ディーラーでもある事がある（経験談）ので気にする事もないです。
万一爪が折れれば、両面テープで留まる程度の部品です。

さて、先ほどの凹みパネルの内側のビスを外せば、センターコンソールは完全にフリーです。
とは言え、パーキングブレーキレバーのカバーと配線を外さないと取り外せません。
パーキングレバーのカバーは、ご覧のように、前側に引っ掛かりがあって、後は爪と２カ所のクリップで留まっています。赤丸の後ろ方向の爪を外せば、比較的容易に外せます。

パワーウィンドウボタンの２つカプラーはなかなか外れにくいです。
結束バンドが留められているので、そのバンドをカットしてもいいですが、カプラーの真ん中あたりを押しながら爪を緩めれば、なんとか外せました。
指先が痛いです。

三角パネル内側のパネルは、センターコンソールと分ければ容易に外せます。
こちらも、ヒーターのボタンとシガーソケットのカプラーを外します。

オーディオ・エアコンのパネルは、三角パネルのうち側のビスを外せば、あとはクリップで留まっているだけなので、手前に引けば外れます。つまり、センターコンソールや三角パネルの内側のパネルを外す必要は無いかもしれません。
NCのオーディオユニットが収まるスペースは狭い事で有名みたいですが、実際に、かなり狭そうです。

ステアリング下側のパネルです。
ご覧の様に、下側の爪に引っ掛けて、上側の爪で嵌っているだけです。

さて、ここまでやって、エアコンを点けてみると、異常なブロアファンの吹き出しがありません。
ひょっとすると、室内温度センサーではなくて、運転席側ダッシュボード上の日射センサーの異常も考えられます。
今度実験してみます。