bitlog

もとはこれです。

本来、当たり面を研磨しない方がいいみたいだけど、
状態が悪すぎたので、ダメ元で軽く磨きました。
他は、#120>#320>#600>#800って具合に番数を変えて磨きました。
吸気側は、殆どカーボンの付着は無かったですが、タコ棒に吸着される程に磨くのは結構手間です。
どちらも当たり面にはカーボンを噛んで出来た「鬆」があります。
これが無くなるほどに研磨する勇気はないので、サッと磨いただけです。
これで、ようやく摺り合わせです。
バルブコンパウンドを薄く塗って、コンコンからキンキンって音に変わるまで叩きつけ、次に少しずつ回して全体に満遍なくすり合わせます。
コンパウンドを拭き取って、研磨面をチェック。
きれいにグレーのラインが出ている事を確認して、水漏れチェックです。
今回は、バルブを指で押さえ、排気および吸気ポートから水を注ぎました。
ネットで見つけたこの方法のほうが漏れを確認しやすくて合理的なやり方ですね。
結果は、どちらも洩れ無しです。

当たり面はこんな感じ。
排気側は幅が広いですが、バルブ自体が小さいし、限度には到っていないみたいなので可とします。
高価なバルブステムを買わなくて済みそう。
シリンダーは、プラハンマーで叩いても一向に外れそうにないし、
これ以上やるとトホホな結末も予想されるので、ピストンリングの検証は諦めます。
そんなわけで、週末組み上げます。