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今回は、走りのバリエーションを増やして、林道と舗装路でやや負荷を加えて行いました。
それでも、BAJA本来の状態であれば、35km/lほどは期待したいところです。

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東条湖の北側の鴨川あたりの林道。
通り抜けを狙って行きましたが、ガレがきつくなって断念しました。
TLRなら躊躇無く行っちゃうところだけど、BAJAは、シート高とハンドル切れ角がネックで腰が引けます。
テスト走行で壊したくないし･･･(^_^;

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こちらはいつもの六甲ドライブウェー。
東側の方です。
六甲のクネクネは、ホンマ秀逸です。
上下左右に複雑なコーナーの連続で、気が抜けません。
大型バイクだとちょっと窮屈なので、下りだとホントにテクニックがものを言うクネクネですね。
バイクで走っていると、慣れたドライバーは道を譲ってくれますが、見通しがよい場所が少ないので、譲るポイントすら少ないです。
個人的には、こういう場所で追い越しをすのはリスクがあるので、まったり後を付いて行きたいところです。

篠山のあたりで、名産のお茶の祭りをやっていました。

まったり流し走行、林道、ワインディングといったバリエーションでテストしました。
さて、問題の燃費は、ジャスト30km/l。
やや期待以下です。
エンジンの始動性は、キック２回以下良好だし、
回転のフィールも悪くありません。
バルブクリアランスを適正にしたせいか、タペット音も気にならなくなったし、
エンジンの音も、かっちりしたものになりました。
唯一気になるのは、低速のトルク感。
先日はモリモリに感じていたのに、この日はイマイチ。
なんで？

プラグの焼け具合は、まぁこんなものかなぁ。
色的には悪くないと思うけど、若干ススが付いています。
バルブ当たり面やらシリンダーやらにそれなりに劣化があるので、仕方がないかな。

キャブからの燃料漏れの痕は見られません。
良いフィールが出ていたので、再度キャブを開けてジェット類の掃除をしてみます。
ライト点灯中、アイドリングで電圧が安定していないのも気になります。
電圧とアーシングのチェックも行います。