bitlog

だいぶ状態が良くなった様で良かったですね。
私はＴＬ系のキャブは１２５と２００併せて６台以上
調整してきましたが１００％低速が濃い症状になって
プラグにすすが付く状態でした。
ニードルとニードルジェットを新品に交換して症状は治まりました。

問題はオーバーフローですね。
フロートバルブは受けのほうもセットで交換されたんですよね？
フロートも新品、ガスケットも新品と言うことなので
何が原因なんでしょうね？

来週のぽか〜んの集いは、どうやらキャブ談義になりそうですな。
あ、１京都さんとのね。私はさっぱり？ですから・・・(^_^ゞ

＞１京都さん

やっぱり、低速が濃いですか。
同じだと聞くと安心します。
ニードルとニードルジェットは、まだ未交換です。
様子を見て、交換してみようと思います。
さて、オーバーフローの原因ですが、こちらは解明出来ていません。
交換部品に関しては問題ないはずで、干渉などもないと思います。
チャンバーの底に、粒子の細かなゴミが見られるので、未交換の部品に錆があって、どこか通りが悪くなっているのかも。
組み上げた直後は、オーバーフローもないので、そんなところじゃないかと想像しています。

でも、キャブ弄りは愉しいですね。
油面を少し変えただけで、あんなに調子が変わるとは思いませんでした。

＞路渡カッパさん

「談義」で終わらないかも。
途中で部品をばらまかないように、ボルトナットの緩みだけ点検していきます。

微妙なさじ加減はわかりませんが、ニードル換えて（綺麗に見えても怪しさ満天です、ボクもこれにやられました）フローとの油面も正規にして様子をみてはいかがでしょう？オーバーフローの原因はまだわかりませんが、まず基準に戻ってみたらと思います。

怪しさ･･･満点ですね。（笑）
やり方としては、ニードルを変えて様子を見て、
続いて油面を変えてみる感じかな。
完調なTLRに乗ってみたいです。

チェンソーの話です。
回転を上げる場合はガスを薄くします。つまり回転を下げたい時は濃くします。

チェンソーは単純で調整個所が三点だけです。低速ジェット、高速ジェット、そしてスロットル。
高速ジェットで最高回転数を決めます。先のように薄くすると高回転になります。アクセル全開での回転数を決めます。ターゲットの回転に合わせるだけで簡単です。

低速ジェットで低速回転の調整をします。これは少し難しいです。低速で回転数が一番あがるところからわずか開けたくらいが吹きあがりが良い感じです。

アイドリングは安定が第一です。チェンソーはチェンが回り出さない回転数に留めます。参考になれば幸いです。

ちなみに、ぼくのつたない経験からですが部品をつなぐガスケットに僅かでも隙があると調子がわるくなります。

チェーンソーは、弄ったことがないですね。
チェーンソーや芝刈り機って、２stですよね？混合の。
TLRの場合も、アイドルから低速は、パイロットジェットが、
中速から高速域は、メインジェットとジェットニードルが担当します。
ガスケットやOリングなどに漏れがあるとダメなのも経験しました。
徐々に経験値が上がっています。
でも、セッティングは、なかなか一発で上手くはいかないですね。
それが面白いところではありますけど。