bitlog

大変ですねー。
健康も体重も維持するのは如何に気にかけているか？
ってことなんでしょうけど調子がいいと忘れちゃいますもんね。
メンテナンスに終わり無し…いい格言出ましたー♪
肝に命じておきます。

はぁ、大変っぽいです。
車は、弄るにしても、バイクみたいにお気軽にはいかないし、
なんせ、壊れると自力で運べないですしね。
ヒューズとコネクターの通電だけチェックして、ディーラーに出そうと思います。

次から次へと壊れていく気がする・・・真理ですねぇ
昔言われたマーフィーの法則みたいな世の真理、否、心理的な要素もありそうです。

センサー系があやしいけど、最近のクルマは水温警告灯のみも多くて手遅れ必至かもしれないですね
幸いウチの２台は水温計標準です（まぁそういうのを選んではいますが）

ミジェット・・・最初読み間違えて、「ミゼット」乗ってたってａｗさんホントは何歳なんだって思いました

それにしても大事に至らぬことをお祈り申し上げます、まぁ大事に至ったら至ったで
興味津津面白レポート期待するんですけどね・・・それでは。

早い話、持ってる台数分だけ、故障の確率が増えるわけで、
まともにやってると、ホント一人修理工場みたいになる予感です。
宿題は溜まるばかり･･･。

一応最近のクルマなんで、ファンモーターは逝って欲しくないですね。
「ああ、カプラーが外れかけてただけじゃん！」
なんて事で済めばラッキーなんですが。

今のところ、エンジンはフツーに掛かるので、大事至ってはいないと思い込みたいです。
ヘッドガスケット抜けてましたぁ、みたいなことは考えたくないですね。（汗）
旧いロードスターだと、このへんの情報も色々拾えるんですけど、NCでは、なかなか情報が無いです。
ってことは、珍しい故障なんでしょうね。
ディーラーに持っていって、
「ほら、ユーザー車検なんかやるからこうなる」
なんてドヤ顔されるのはイヤなので、一度ジャッキアップして、点検清掃の上持ち込もうと思います。

とりあえず、ディーラーに持ち込みました。
報告の連絡を受けたところ、原因は、モーター自体の不具合とか。
回ったり回らなかったりするそうです。
このモーターが結構高いみたいで、法定点検費用を含め、6万弱か･･･。

モーターは、ラジエータを外さなくともいいみたいですが、
かなり補機類を外す必要があるので、とりあえず、ディーラーに任せました。
外したモーターは引き取るので、自分でも細かく原因を探ってみます。

それにしても･･･痛い。

わたしの１９年型NCもファンがまわらず、エヤコンがきかないので
気がつきました。保障２年延長をやっていたので無償で帰ってきましたが。１週間かかりました。これって初期のNCの共通弱点かも。

みんカラでも同じ症状のひとがいらっしゃいました。
保証期間は、メーカーによって違うみたいですね。
5年は短い気がします。