bitlog

ブラストでは、例のターテーブルを使いました。
こいつをクルクル回しながら、メディアを吹き付けました。
エンジンは、約30kgあるので、気軽に向きを変えられないんです。
確かに、具合は良かったですが、予想通り、中のベアリングが砂を噛んでジョリジョリになりました。
エンジンの塗装は、粉を吹いて剥がれかかっているとことは、すぐに剥がれますが、
場所によって、けっこう硬い部分もあります。
特にフィンの部分は、まっすぐに砂を当てられないのでの、深い部分は落ちませんでした。
マニホールド部分などは、マスキングの隙間から砂が入った可能性アリ。
ちょっと心配なので、掃除機にチューブをつないで吸ってみます。（汗）

さらに、ずさんな塗装の図。
エンジンを、ただ寝かせて吹いてるだけ。
今回、クランクケースカバーは塗ってません。
エンジン全バラの時に、完全焼き付け塗装を予定ってことで。

エンジンの塗装は、フレームよりも大変ですね。
まずマスキングが厄介。
それに、フィンが入り込んでるから。
後、本当は塗装後に焼き入れをしないと定着しないんですが、
エンジンは、それほど高温にならないので、焼き入れは不十分になりがちと想像します。
やはり、部品にバラして、キチンと焼き入れがキモでしょう。
なので、簡単な補修程度にしておいたほうが無難ですね。
とにかく、これで、組み上げのステップに進めます。

＃ついでに、ステムシャフトのレースも交換しました。
当然、ドリーム神戸灘で、です。
今回は、待っている間にやってもらえました。
自分でやってたら苦労してたことでしょう。
工賃2100円。
幸せです。