bitlog

面白いですねぇ
なかなか時代構成、個々の生い立ちも的を得ている感じで楽しめました。
ワタシが初めてスタッドレスを買ったのが、1985年だったんで時代の先端だったんですね。（プチ自慢）
ちなみにピレりのウィンター160でしたよ。

この番組は、本当に良くできていて、面白かったですね。
ほいちょいプロでしたっけね？
おもわず、ニヤリとしてしまう内容が多いです。
しんさんも、「私をスキーに連れてって」のクチですか。

あぁっ、懐かしの20代ですねぇ
その頃、私はけっこうハードで泥臭いビジネスマンでしたので、
その手の青春もんやテレビも見る気もせず、休みは寝てるかクルマ弄りの生活でしたねぇ
昔はよく働いたなぁ・・・
ちなみに、そのころの愛車はブルーバードSSSのアテーサでしたよ。

また、技術の日産オタなクルマに…（笑）

世に言う、「901運動」のクルマ達ですね。
この頃の日産車は、技術志向だったが故に、マニア好みのみの名車がありました。
この頃って、各社後輪の制御に熱心でしたね。

初の３段コメントです

えっ、ａｗさん、よくご存じですねぇ。
日産-ダットサン世代の私的には懐かし・ウレシィ限りの時代でした。
901、たしかにシャーシ全般技術が花開いた時代でしたね、後輪制御しかり・・・
私のブルもスーパートーコントロールサスペンションの名称で、受動的（ゴムブッシュ）同位相ステア制御でした
ゆえにフルタイム４駆と相まって、アンダーはキツメでしたが、高速や悪路での安定感は良好でした
その後、MC後のsssターボ、ランサーGSR、そしてクワトロになったのですが
アンダーステアの度合いが、徐々に減ってニュートラルに近づいてきたように思ってましたが・・・
私はもう長い間、awさんたちのNC等々に代表される現代の後輪駆動に乗ってないので、
自然な操縦性能というものに疎くなっていると思います
あぁ、後輪駆動いいなぁ、でも次もきっと４駆を買うんだろうなぁ、オレ。

マツダなんかも熱心でしたね。
トーションバーのブッシュのたわみを利用したものでしたっけね。
メリット、デメリットがあったような。
「Driver」の受け売りです。（笑）
しんさんのクルマ選びを見ると、シャシーの進化とシンクロしてますね。
なので、後輪駆動は、後退じゃないですか?（笑）
シャシーの進化は、面白そうですね。
一朝一夕じゃないし、流行もあるみたいだし。
個人的には、構造もオーソドックスで、あくまで基本に忠実なのがいいですね。
というか、ホントに基本に忠実ってーのが、一番むずかしいと思うんですけどね。