bitlog

電子制御ですからプログラム変更が一番効きそうな気がします。それに低速トルクならノッキングするくらいに燃料を突っ込むのがよろしいかと。昔に流行ったのが温度センサーにバイパス配線してコンピュータを騙す方法。エンジンが低温と思わせて燃料を濃くさせます。

燃焼プログラムいじりもあるみたいですね。
でも、危険度が高いとか。
アクセル開度を余計に開くプログラムなどもあるそうです。
ただし、それらは、低速のトルクアップには繋がりにくいので、
回転を上げなくてもトルクを感じるって具合にはならないかも。
突き詰めれば、ロングストロークのエンジンにしたいんですけどね。
高速なんで走らなくていいので、低中速命みたいな。

Ｏの意見はどうなんだ！、と言われているような内容でしたね。ハイハイ、出て参りました。。
温度センサーのバイパスといった簡単な方法は今はダメと思います。
今のＥＣＵはかなりのチェックをしていますので引っかかってしまうと思います。
昔はＨＫＳやＭｉｎｅ’ｓ等でＥＣＵがかなり出ていましたが、今は難しくなっていて殆ど出ていません。
ビッグスロットルはどうなんでしょうね？Ａ／ＦがズレてＥＣＵ側で規制が入らなければ良いですが・・
ＮＣの方で確実に良くなったとの説明もありましたので、大丈夫とは思いますが・・
ＮＣに乗る私もスタート時等でのトルクの細さは寂しさを感じますが、ビッグスロットルはちょっとパスかと。。

やぱり細いですよね、低回転トルク。
エンジンをロングストロークに改造するわけにはいかないし、
本質的には、「軽量化」が理想とは思うんですが、
サスとのバランスも崩れますしね。
私も「ズレ』が心配でなのと、
正直、そんなに簡単にはイカンだろ、って猜疑心もあります。
最高速なんて、−20km/hでいいから、1500回転から、ピークに近いトルクが欲しいってーのは、わがままですかね。
そのほうがコンビニに行く間でも、アドレナリンが増加するかと思うんですが。

いよいよ泥沼へ突入ですか？
結果を楽しみにしています(^^ゞ

まだ、不安要素があるので様子見ですね。
でも、もう少し尖らせたいですね。
特に、エンジンには不満があります。

近頃、話題にはなっている「電気ターボ」がちゃんと機能するモノであれば、丁度、お誂え向きのパーツになりそうですね。でも、何故か商品化されないってのは、どこかに無理が有るのかなぁ？

そんなのがあるんですか。

基本的には、軽量化とか構造のシンプル化とか、「引き算」でやりたいですね。

アメリカ映画のマッドマックスみたいにスーパーチャージャーをつける。ニトロをぶちこむ。なんてのがいいでしょう。
物量作戦ですね。燃費を捨ててばトルクも馬力もでそうな気がします。

ロードスターでやると、受けそうですね。
「マツダ・コブラ」みたいで。
所さんが「バカですねぇ〜♪」って喜びそうな感じ。
嫌いじゃないですが、やるならエンジンも取り替えないと。
４気筒じゃさまにならないと思います。