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電力は、ストップランプのコードの一つ(黄色と白の線?)からエーモンの電源取り出しコネクターで取っています。
このような簡易タイプだと、振動で断線する恐れもありますが、ま、とりあえず、です。
アース側は、丸端子をつけて、アース用ボルトに固定しました。

とにかく、スペースがないので、この整流マグネットと変圧ユニットは、この位置に納まりました。
もう、これ以上でも以下でも無い感じ?
振動で暴れて壊れないように、ウレタンのシートでくるんでいます。

余分なコードは、エアクリーナーケースの周りに這わせています。
見事綺麗に収まりました。
すばらしい。
自画自賛です。（笑）
ただし、レギュレータへのコードの温度は高いままなので、
そうそうにバイク屋へ行くことにします。

トリッカーでは、ヘッドライトへのリレーの後から給電しているので、
スターターが回ってエンジンが掛かった後nuviに電源が入ります。
バハの場合、キックすると、すぐに電装関係にも電流が流れるようで、
エンジン始動に失敗したとしても、nuviは、給電を確認して起動します。
できれば、エンジン始動後にしたいところなので、今後の課題ですかね。

さて、ちょいと試運転。
おそらく、ノイズが多い荒れた電流かと想像しますが、今のところ問題無いようです。
これで、ツーリングでは、トリッカーと同じく、nuviを堪能出来ます。