bitlog

なんでしょうねぇ？
対策っていうからには、一部で不具合がおきているっちゅうことでしょうね
まぁサービスキャンペーンの範疇なのかなぁ？（リコールや改善対策よりも消極的なやつ）
自分的には今更なのでどうでもいいんですけどね
それよりも路面振動を拾ってか、ステアリングまわりからのチャラチャラ音がうっとおしいです
エアバックのネジでも緩んでるのか？まさかね
走る部分は今だ十分以上なのは救いです、まぁ7万キロも届いてないので当然ですけどね

余談：もともとショボくてぼろっちぃ内装品質なので、新車時は唖然としたけども
今となっては、そのダサ質感が劣化を感じさせない（初めから劣る？）のは良いことかもと思い始めました
昨今言われるグローバル戦略的な価格相応の品質レベルのいい見本かもしれないと思う次第
妙にソフトパッドやビニルクロスを使って、剥がれたり浮いたり反ったりするよりは良いのかもと考えたりします

なんでしょうねぇ。
あまり変わっていないように見えるけど、材質は、簡易になってるかな。悪く言えばチープ。交換の折に較べますけどね。
原材料が上がっているので、材質を安い奴に変えた？
コストダウンってーのはイメージが悪いので、「対策」ってことにしたとか。（笑）

チャラチャラ音、なんすかね？
異音は、音源の特定が難しいです。

内装の仕上げはびっくりでしたよ。
ソフトパッドかと思ったら、ソフト風シボに、さらに塗装ですから、サンプルモデルみたいですね。（笑）
仕上げは、最近の軽以下ですけど、エンジンやサスペンションと言った機関に関しては、実質重視で意外と真面目に作っていますね。
ま、ユーティリティーやシートの数に拘るクルマでもなかったからでしょうけど。
私は、見た目がピカピカの、如何にも下請けメーカーさんが徹夜して仕上げたようなインパネには、何の魅力も感じないです。
それよりも、何かインスピレーションを感じさせるデザインに惚れます。

追記にも書きましたが、「対策」は材質に関するもののようです。
ありがちな、六価クロムから三価クロムへのメッキの変更みたいです。