bitlog

シューは純正発注ですか？ヤフオクで売ってる５００円以下のってどうなのかなぁって思ってますｗ；

34km/lいいですねー。
うちの子は24km/lくらいですよ、たぶん。
キックのかかりはいいんですけどね、一回目でミスらなければ一発でかかります。
一回目で弱かったりしちゃうとなぜか5回くらい蹴らないといけなくなります、なぜか。
そうそう、先日ふと気づくととんでもないとこのボルトが緩んでました。
リアスプロケを止めてるボルトです。
緩みすぎてスイングアームで削れて一個だけピカピカになってたんです；
ゆるみ止め剤塗って締め直しました(´・ω・｀)

24km/lは、厳しいですね。
プラグが被っていないなら、圧縮が抜けてるのかなぁ。
うちのも冬場、キックをミスするとしばらく掛かりが悪かったです。
エンジン開けると、スッキリしますよ。（笑）
BAJAの修理が終われば、TLRを御開帳の予定です。
うちのリヤスプロケの固定ボルトの１本は、逆に外せません。ロックのワッシャーが舐めてしまっています。
スプロケ交換の時まで、無かったことにしています。（汗）

私はシューは純正は高いので社外品を使っています。
一応こだわりで国産品ですが。

awさんはＴＬＲを買ったときにシューを交換していませんでしたか？
もうすり減ったんですか？

うちのはキック１～２回で始動します。
２回目でかからないときはチョークを戻してアクセルを開けてかけています。

シューは、ベスラに交換していました。
３千キロでリミットです。
消耗が早いですね。
今度のは、NTBという国産メーカーのです。
安価な海外ブランドは、バルブスプリングコンプレッサーで懲りました。

私も掛かりにくい時は、１京都さんと同じようなやりかたです。

３千キロですか（驚）。
awさんはよっぽどハードブレーキングをしているのでしょうね（笑）

私もＮＴＢを使用しています。
初期なじみが少し出にくいようですが（私はペーパーで強制的になじませました）
効き味に不満はありません。

たぶん、神戸の坂道は効いていると思います。
下りでのブレーキングは、平地の倍くらい強くかける感覚です。
あとは、・・・体重？（汗）

ベスラの効きも悪くはなかったんですが、最近仕入れ値が変わった雰囲気ですね。
値上げされたロットに切り替わりつつあると感じたので、使用レポートを見て、NTBにしました。
恐らくアジア製のさらに安い製品もあるようですが、安全に関わる部品は、安さだけで選ぶ度胸はないです。

ふむふむ、勉強になります。
シューも安物買いの銭失いにはなりたくないですしね、先輩の経験による選択を苦もなく頂いて申し訳ないです＾＾
燃費は上げたいけどエンジンオープン・・・、awさんのレポを心待ちにしておきますっ
エンジンかける時も今度試してみますね、TLRのチョークの効果をとても疑っていたのですが、ググッてみると、これまたbitlogで解決、しかも1京都さんのレスでありがとうございます。
アイドリング上がらないからウチの子のチョークは壊れてるんだろうなぁと思っていました～
ほんといつも助かりますm(_ _)m

「bitlogで解決」ってより、
bitlogの１京都さん等のコメンターのアドバイスで解決ですね。(^_^;

私も出来ることなら、自分の手でエンジンは開けたくないってタイプだったんですけど、中の状態が見えるとスッキリしますね。
問題は、ちゃんと組み付けられるか、
問題なく動いてくれるかどうかですね。（笑）