bitlog

反対側のチェーンガイドにもヒビが入っていました。（笑）
ボルトは、整備の為に外してますけど、ボルトの穴のところが割れています。
残念。

マフラーの固定ボルトの姿が見えません。
四国の山中で、M10×16のボルトを拾った人居ませんか？
私のBAJAのである可能性が高いです。
エキパイ付けるときに緩めたので、固定が甘かったのかも。
無念。

チェーンは、ホコリ・泥だらけ。
茶色くなってます。
でも、ローラーに付いていた錆が落ちました。
泥による研磨効果か？
動きも渋くなったけど、伸びが少ないのは、腐ってもシールチェーン故？
翌日洗浄すると、すごい量の汚れが。
やっぱオフ車のチェーンは過酷な環境にありますね。

心配だったフォークボルトからのオイル漏れはなさそう。
完全に抜けたってんじゃなければ。（汗）

ストールの原因を疑って、ACジェネレータとレギュレータの在庫を確認に行ったら、
ACジェネレータのコイル部分は、まだあるみたいだけど、他の関連部品はないみたい。
あると言っても、いいお値段なので、たぶん、完全に要交換になったら、すでに交換済みのredのを移植します。
それ以外、エンジンの調子はすこぶる良くて、旬の回り方をします。
しばらく動かしていなかっただけに、ツーリングでアタリが付いてきたようです。
ただ、フロントフォークの動きの渋さは気になります。
これも、馴染んできてスムーズになることを期待します。
とりあえず、修理箇所は早々に直し、今年一杯は、ツーリングで活躍して貰います。
で、年末にバラして完全レストアに入いる予定。