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ドレンボルトは、高い位置になるので、下トレイを置くと、エキパイに掛かりそうだし、上手くないです。
なので、縦に細長い箱に、紙を入れたナイロン袋をいれ、漏斗で受けたオイルがそこに落ちるようにしました。
牛乳の紙パックを利用してもいけるかも知れません。
オイルの量は、0.7〜0.8Lくらいだそうです。

ドレンボルト。
鉄粉を集めるマグネットが付いています。
鉄粉が、タールのようにびっしり付いていました。

ドレンのワッシャーの使用前／使用後です。
一見きれいですが、しっかり潰れて機能しています。
トルクレンチの使用は難しそうですが、締めていくと、ワッシャーが潰れる感覚がわかるので、
回らないくらいの手応えがあるところまで締めました。
予め、目印のマーカーでも付けておけば、間違いなく規定トルクをかけられると思います。

注入口は、エキパイやサブフレームが邪魔になるので、この注射器型のオイルフィラーを買っておいて良かったです。
500cc入るので、２回の注入で終わりました。
量は、溢れたところでやめます。
0.7Lらしいですが、入れた感じでは、ほぼそれくらいです。
このオイルフィラーがあると、ずいぶん作業がラクです。
これだったら、年に１回くらい全然問題ないですね。

漸く、エンジンオイル、ミッションオイル、デフオイルの全てを交換することが出来ました。
一度やってみると、あっけないものですね。
漏れなんかのチェックは抜かりなくしないとだめですが、
気分的にはなかなか爽快です。
早速試走しましたが、ま、デフオイルの違いはわからんです。（汗）
「歯打ち音が無くなった！」って劇的な報告をしたかったけど、
そう上手くはいかんですね。