« のるかのらぬか | メイン | チャンピオンの味 »
2010年12月08日
NC 整備関連データ収集中
２号の整備にあたり、情報を物色しています。
NA,NBでは、DIYなオーナーも多いですが、NCは稀です。
エンジンオイルもディーラー任せの今までは、どんな粘度のものかも気にしていなかったですが、
自分でやるとなると、気になります。
0-30W辺りを考えていますが、いいのはお高いですね。
なかなかまめに換えられる価格ではないです。
ブレーキのOHは、バイクと違ってそれなりに大変そうです。
キャリパーの掃除＆グリスアップと、フルードの交換で済めばいいけど・・・。
ザックリと、収集中ですが、ホントザックリなんで、かなり適当です。
整備書は５万円ほど。
お気軽メンテにはハードルが高いので、
締め付けトルクなどは、ディーラーで確認しようと思います。
それにしても、油脂類高っ！
でも、これから、どんどん高くなるとしたら、
まとめて買っておいた方が得？
■ブレーキフード:DOT4
・トキコDOT4
■フィルターレンチ：
・Cuptype Oil filter Wrench 74/76mm（アストロプロダクツ）
■オイルエレメント：
・LF10-14-302（マツダ純正）
■エンジンオイル：オイル交換のみ3.9L、フィルター交換時4.3L
・Gulf ARROW GT30（0-30）
・ELF EVOLUTION SXR（0-30）
・カストロールSLX Professional MZ（0-30）
■ミッションオイル：GL-4 75W-90（2.1L）
・RedLine MT-90
■デフオイル：GL-5 90（0.7±0.1L）
・RedLineの75W-90
・ワコーズRG-5120 (SAE 80W-120 API GL-5)
■ドレンワッシャー：（99564-1400）
【締め付けトルク】
ホイールナット設定トルク:103N・m（21mm）
【補足】
「マツダ車取扱書」マツダ車の基本的なサービスデータがあります。
投稿者 aw@bitlog : 2010年12月08日 10:16
トラックバック
このエントリーのトラックバックURL:
http://www.bit-motors.com/~artworks/mt/mt-tb.cgi/2459
コメント
大変ですよ、普通車は。
ブレーキの分解整備だけでも、かなりの力仕事になるし。
程度の良いビートかカプチーノ辺りに乗り換える方が、走っても整備でも楽しめますよ。
もうツバ付けてるって(^^ゞ
投稿者 Nylaicanai : 2010年12月08日 16:25
基本はバイクと同じじゃないかな。
大変なのは、ピストンの出し入れですね。
って、思ってるんですけど、どうでしょう？
バイクのような簡単な構造ではないみたいだし。
それと、費用もかかります。
４輪分ですからね。
ビートやカプチは、また別の意味で大変になるでしょ。
スポーツ走行はバイクで堪能できるので、
車には、オープンクルーズ以上を求めない事にしました。
投稿者 aw : 2010年12月08日 16:50
バイクもクルマも、基本は一緒。
ただクルマは、例えばキャリパーひとつとっても大きく重いので、とっても疲れまっせ。
あと、電子化にともなう付加装置やセンサーの位置決めも苦労しそう？
わたしが遊んでいたのはABSなんかなかった時代ですから、こうした最新鋭の部分はまったく持って未知の世界です(^^ゞ
投稿者 Nylaicanai : 2010年12月08日 17:49
たしかに、ABSとか、EBDとかはやばいっすね。
今のところ、予定しているのは、掃除とフルードの交換くらいなので、
ヤバイ部分はタッチしないですけど、シール交換になると、未知ですね。
そのためにも情報を集めています。
投稿者 aw : 2010年12月08日 18:15