bitlog

こちらは反対側。
脂っ気無しっすねー。
それを反映して、車軸も若干錆が見られました。
でも、この調子じゃ、ベアリングのオーバーホール必須だなー。
今回は、予習しなかったので、ウレアグリースを塗り込んでおきました。

タイヤ交換も、二度目となると、自分的にはベテラン気分。
タイヤは、ゴムが硬化し始めていましたが、ビードもすぐに落ちて、10分ほどでこんな具合。
今回は、リムプロテクターなど初めから使わなかったので、実にスムーズ。
中古だから、傷をつけるプレッシャーもなかったけど、予め、556を拭いて滑りを良くしたせいか、目立つ傷も付きませんでした。
「マイスター」と呼んでもらってもいいかも。（笑）

リムの程度は、予想よりもマトモで、意外にきれいでした。
redのタイヤ交換は、いつもショップ任せだったので、直に見るのは今回初めて。
トリッカーと違い、細かなローレットが切ってあって、タイヤがリムから外れにくくしているのに感心しました。

それでも、何カ所か、明らかに腐食が進んでいます。
しかも、少し盛り上がって、虫食いのように内部に進行している模様。
盛り上がりを削って、針金ブラシ＞ボンスター攻撃です。

556＞針金ブラシでゴシゴシ＞ボンスターでゴシゴシ＞パーツクリーナー＞拭き取り＞556＞拭き取り。
この手順で大まかにサビ落としをしました。
きれい所でこれくらいの仕上がり。
でも、サビは取り切れません。
ま、進行が抑えられれば、良しとします。
因みに、ラストリムーバーは、アルミには使っちゃダメよとあったので、避けました。

ビードはこんなに激しく汚れてました。
うーん、いったいどうやったらこんな汚れが付くのか・・・。
ネコのシッコ？
でも、この汚れとリムの腐食は関連性がありそうです。

スポークはサビだらけ、って見えましたが。
556を吹きまくって、ボンスターでこすると、一部のサビは、表面だけだったこともわかりました。
でも、これは、将来スポークの張り直しを考えれば、頑張って掃除をするテンションにはなれないですね。

そんなわけで、一丁上がり！
空気を入れると、ビードも出たみたい。
このタイヤは、付けやすいです。

リヤブレーキのシリンダーは、固着しているか、それに近い状態でした。
どうたら、簡単な掃除では済みそうにないです。

驚くべきことに、パッドは、殆ど新品に近い厚みのままです。
状態からも想像されることだけど、走行は舗装路中心で、フロントブレーキをメインで使われる乗り方をされていたようです。
残念ながら、このパッドは使われないまま廃棄の運命となりました。

さて、続いて、フロントホイールの番。
フロントは、リヤよりも細くて大きいので、タイヤ交換はずっとやりやすいです。
タイヤだって、途中まで手だけで嵌められるくらい。
余裕で完了です。
さて、空気を入れて、ビードを出すだけ。
ところが、なかなか空気が入りません。
差し込み口を確認して、シュコシュコ。
でもやっぱり入らず。
変です。
タイヤを耳に近づけて、空気を入れると、シューシューという音が。
うーん、やっちゃいましたね。
取り付けの時に噛んでしまった模様。
トホホです。
とんだ「マイスター」です。
一気に萎え萎えモードに。
かなり、腰も根を上げ始めたので、パンク修理は明日です。