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2010年06月20日

トリ、オイル交換なり

銘柄は、「MOTOERX CROSS POWER 4T 10W/50」。

実は、新しいオイルを買っています。
それは「TOERX CROSS POWER 4T 10W/60」。
BAJAで、シフトのショックが少なくなったので、この銘柄を選んでいます。
このオイルは、KTMの純正オイルらしくて、100%化学合成の割には、安めの6,140円(税込み)。
10W/50のほうが、6,930円(税込み)でした。
ともに、Webikeで購入。
安くなった?
違いは、より高温に対応したこと。
「50→60」となっています。
いわば、オイルのバージョンアップ?
で今回は使い残したオイルがあるので、50のほうで。

オイル以外で必要なものは、
・交換用フィルター
・フィルターケースのパッキン(3個)
・ドレンボルト用交換ワッシャー

今回使ったフィルターは、キジマのトリッカー用。
フィルター用のパッキンが付属しています。

マニュアルに従って、
1.注ぎ口のボルトを開ける。
2.ドレンボルトを開けてる。
3.オイルが抜けるのを待って、フィルターケースを開ける。
4.オイルが抜けきるのを待ってフィルター交換。
5.ドレンボルト固定。
6. オイル注入。

因みに、オイルの量は、
・フィルター交換無し:1.2L
・フィルター交換有り:1.3L
・エンジンオーバーホール:1.4L

というわけで、今回は1.3L。
問題になるのが、廃油処理です。
今回用意したのは、「油吸わせ隊」
食品油用を綿で吸着するタイプです。
固めるタイプは、温度が80度以上でないと上手くないので、吸着タイプにしました。
「「油吸わせ隊」の価格は100円以下。
10枚ひと組で、一つで110mlの油を吸着するとか。

それを袋に詰めて、段ボール箱で固定します。
結果、専用の廃油パックと同じですが、お値段は2分の1。
まぁ、使い古しの紙や布を使えばタダですが、
ちょっと油をこぼしたときとか、フィルター周りにこぼれる油とか、
このマットはいい感じで吸ってくれます。

今回使ったのは「キジマのオイルフィルター」。
オイルフィルター交換に必要なパッキン(大:1,小:2)も付属していますが。
が、どうも、これが、微妙にサイズが違っているっぽい。
仕方なく、パッキンは交換せず。
ドレンボルトのワッシャーは、12ミリ。
こちらは、交換しました。
今回、オドメーターは11800kmほど。
前回は、引っ越し前の9月に7640kmだったので、4160kmでの交換です。
メーカー推奨が3000km〜5000kmなので、ちょうどいいくらいですかね。
オイルは真っ黒でしたが、普通は1000キロも走ると真っ黒になるそうです。

投稿者 aw@bitlog : 2010年06月20日 06:26

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