bitlog

デミオってクルマ好きの琴線に触れる、近年希に見る良作だと思います。
でも、日本じゃ白物カーが主流だからね〜（「ぴったり」とか…）。ともあれ、喜ばしい。

マツダがこの件についてハデに動かないのは、既に予定宣伝費を使ってしまったからかも…。

採点表をみると、環境性能が評価されていましたね。
多くのクルマが大きく重くなるなかで、マツダが提案する軽量コンパクト路線が評価された形です。
日本のCOTYで、フィットに、デミオの倍の票をいれた評論家のコメントを聞きたいですね。

仰々しい名称ですが、これってどこの賞なんですか？イタリーあたり？
それにつけても自分の見る目の無さに反省しきり。
発売当初awさんは絶賛していたのを思い出します（さすが玄人筋）
中国人や韓国人ほどには、クルマの嗜好が幼くはないと自負しておりますが・・・
（でっかいクルマが良い、立派で見栄え重視が尊重らしいですね）
いまだに「いいな」とも思えず、嫌いなディティールの集合体がクルマになった感じです。
オレもまだまだかの地の方々に毛が生えた程度のレベルかも・・トホホ

どこの国、ってことは無さそうです。
「世界のモータージャーナリスト」とありましす、
実際メンバーは、世界各国に散らばっていますね。
日本と北米の人数がやや多いようですが、マーケットを反映しているんでしょう。

>P.S.これでいい気にならず、NCの改善お願いします

さりげないひと言に、感銘を受けました。
付け加えるなら、マツダよ、RX-8の二の舞だけは勘弁してね！

ここの所のマツダのマイチェンは、若干不安を感じますね。
RX-8は、内装以外ガッカリでした。
まぁ、力のあるデザイナーは、限られているのでこういうことになります。

RX-8って機械部分はともかく、エクステリアを無理していじる必要は無かったのにね。
どうせなら、プロトタイプ時に装着されていた、薄くて軽快なシートを採用すればいいのなぁ。
そうすれば、後席の閉塞感もかなり改善されるんだけども。

さてデミオですが3ドアを国内にも投入して、その名も「マツダスピード・デミオ」でどうかな？
ひとつ、受賞記念＆スイフト・スポーツ対抗ということで…。

まぁ、メーカーの理屈はわかりますけどね。
アレをカッコいいという人は、今までのに不満があった人でしょう。
インパネは良くなりました。
今までのは、ひどかったから。