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2006年05月27日
エナペタルの効果絶大？
久しぶりにHR-Vで高速走行しました。
排気量は1600ccだし、車高のの高いクルマですが、
まぁエンジンを多めに回せば、流れに遅れることはありません。
高速走行の安定性は、サス交換してからすこぶる良しです。
さすがは、ビルシュタイン様です。
さすがは、半カスタムメードのエナペタル様です。
ノーマルの時、道路の継ぎ目で「ガツン」と来てた突き上げも弱まり、
このクルマで普通に出せるスピードの範囲では、不安になることもありません。
カッパ２号よりも馬力はないけど、静かだし、目線が高いので、運転していてもラクです。
「う〜ん、けっこう快適じゃん！」
これでもう少しエンジンに力があれば、この手の小排気量車としては上出来！。
JSのVTECエンジンどっかにおっこってないかなー(^_^;
投稿者 aw@bitlog : 2006年05月27日 17:56
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コメント
お、エナペタル！
さすがぁ(^^ゞ
取り付けは、やっぱり本社で？
実際に取り付けるまでの行程はどうなっているんですか？
投稿者 Nylaicanai : 2006年05月27日 21:59
サスをはずして、愛知の認可工場に送りました。
所沢のショップ分解と組み付けをやって貰いました。
1.面談：サスの味付けなど細かく指定します。
2.クルマを預けて、サスを取り外し、メーカーに発送。
3.注文の仕様にあわせられたダンパーを組み込んだサスが返送されます。
4.ショップにて組み付け＆アライメント調整
5.引き渡し。
となります。
2週間ほど。
HR-Vで込み込み22万弱でした。
投稿者 aw@bitlog : 2006年05月28日 20:20
２週間かぁ、長いですね。
で、ニイサンはどんな味付けをお願いしたんですか？
その味付けを実現してましたか？
ここ、非常に興味があるんですよ。NCをリフレッシュする際、お願いしようかと考えているほど。
投稿者 Nylaicanai : 2006年05月28日 21:24
お願いした順番は、
1.高速走行の安定性向上。
フワつきを押さえて欲しいということ。
2.特にリアサスの突き上げ感の低減。
3.市街地コーナーでのロールスピードを抑えてほしい。
あとは、設定加重（乗車人数）をどれくらいに設定するか？
タイヤの銘柄も指定します。(因みに、ミシュラン・プレマシー）
ノーマルと乗り較べるとはっきりすると思うんですが、
違いは歴然ですね。
どの項目も満足がいくものでした。
長時間走行でのダンパーのへたりも少ないですね。
NCは、テスト車募集中でしたから、そのうちリストに上がるんじゃないでしょうか。
ただ、サスの形式からいって、諸々の費用はもっとかかると思います。
ちなみに、ダンパーがやれてきた時は、オーバーホールもしてくれます。
ちなみに、取り付けをやって貰ったショップでは、代車を貸してくれました。
森川エンジニアリング
http://www.morikawa-eng.com/
見るからにA型気質、理論派職人気質なお店です。
いくつかエナペタルを扱っているお店をあたったんですが、
代車を貸してくれたのはここだけ。
対応も迅速丁寧でした。
ネットで調べてみると評判も良いみたいで、お薦めです。
投稿者 aw@bitlog : 2006年05月28日 23:10
>違いは歴然ですね。
あぁ、殺し文句(^^ゞ
いろいろとありがとうございます。
覚えておきますね。
投稿者 Nylaicanai : 2006年05月29日 09:30