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カッパ２号のボディーの色　素敵ですね。うちのあたりではあまり見かけない色です。　

この時代の方が、クロスオーバー型のSUVは魅力的なデザインのモノがありました。HR-Vしかり、VehiCROSSしかり……。

でも若気の至りで、フレーム付きを選んでしまったわたし(^^ゞ

＞ネエサン

色は、迷いました。
結局、当時の設定色の中では一番個性的な色に決定。
納車の時の晴天の空の下で、「金色（こんじき）」に輝くのを見て少々退きましたが、結論で言えば、遊び車は派手なほど良しです。(^_^;)

もう少し、赤味の入ったフェアレディーＺのような色のほうがベターですが。

＞Nyaicanaiさん

そのうちまた面白いクロスオーバーが出てくると思います。
Vehicrossは、今見ても鮮烈ですね。

私もこのクルマは好きで、以前購入を迷ったことがあります。
ただ、ステップワゴンを初代、2代目と乗り継いでいますので、セカンドカーとしては中途半端でした。だからロドスタという両極端になりましたが。
今でもデザインは好きで（特に3ドア）見ると欲しくなります。
エアロ付けてローダウンした痛い奴も見かけますが、あれはあれでなかなかカッコ良くドレスアップしたのもありますね。

ところで日産のラシーンはどう思われます？

HR-Vとロドスタは、ちょっとかぶってますね。(^_^;)
お金と置き場所さえあれば、バイクを積み込めるトラックか、キャラバンみたいなのが欲しいです。

「ラシーン」、大好物ですね。
あの、力の抜けた癒し感、オシャレ感がたまりません。
ちょっと突然変異っぽいので、外部デザインが絡んでいるのでしょうか。

ロードスターと、もう１台クルマを所有するとしたら、SUVかバンでしょうか。
個人的には、ダブルキャビンのトラックが欲しいと思います。

ダブルキャビンもいいっすね。
後ろに、モトクロッサー積んだ、ドロドロの汚れつきで、
渋谷や六本木を流したいです。(^_^;)

カフェの掲示をみて、おじゃまいたしました。
「面白かった～！」が今の気持ちです、他人様のコメントは普通それほど感嘆しないのですが、やはりある種楽しむベクトルが近いためか「ウン、ウン」と納得至極でした。
ボディカラーに関してはうらやましいの一言です、１年半前に購入する頃は色物は赤と青ぐらいで、赤に落ち着いた次第（まあ気に入ってますが・・・）awさんのと同じ色があったら、たぶん同じ色の私がいたでしょう。一応セカンドカーという状況での購入でしたので、カラーはPOPなもので考えてましたが、ちょっと汚れ気味のグレー色のHRVと併走すると、ドイツ軍の軍用車両のようでこれもいいなあ、などと思ってしまう脳天気なわたしでもあります。長くなりました、またのぞかせて頂きます、それでは。

＞しんさんさん

稚拙な文書を読んでいただき、ありがとうございます。
ボディーカラーですが、本当はサンバーストが欲しかったんですが、すでに無くなっていました。
迷って選んだ色ですが、段々とお気に入りになりました。
好きな色を塗りたくなるようなクルマですね。

実は、モスグリーンの「軍用車」のような色のHR-Vを見かけたことがあります。
デザートカラーの、荷室にシャベルを備えた写真もみたことがあります。
キャビンが薄く、Ａピラーが太いので、軍用車につながるようなタフなイメージも少しだけど持っていますね。

また遊びに来てください。

また、遊びに来ました（４月は仕事もゆったりなもので）
色々と興味のあることが多いのですが、あせらずゆっくりと立寄らせていただこうかなあなどと、勝手に決めてます（恐縮です）
興味①そういえばawさんのHRVはドアミラーの付け根部はボディ同色ですが、私の04ｙ型は黒でしたけど・・・
興味②燃費が10前後とのこと・・さすがMTですね、私のJ4cvtは7～8ｋ程度がいいとこです、埼玉の外環下の298号や4国などがメインですので渋滞要件はawさんと近いのではないかと思うのですが（＊日本橋あたりを基点に半径20ｋ圏内ぐらいの首都圏在住と考えて）・・・こんなもんですかね（高速主体で最高12超ていどでした）
それではまたお邪魔したいと思います。
追伸：ネームは「しん」でけっこうです、よって「しん」さん、と記していただくのがよろしいかと・・・（勝手申します）

＞しんさん

うちもここの所「まったり」です。(^_^;)

＞ドアミラーの付け根

あれは、はっきり言って「コストダウン」でしょう。
塗り分ける必要がないですし、部品管理も楽になります。
さすが、オーナーゆえのご指摘です。

＞7～8ｋ程度

この間計ったら、9.5でした。
冬場は、エアコンONのせいか10に届かないことも多いです。
ホンダのCVTは、MTにも負けないくらい燃費はいいはずですけど、イマイチかもしれないですね。
うちの場合は、燃費に効いてそうなのは、
・軽量ホイール
・イリジウムプラグ
くらいでしょうか。
後は、１分程度の暖気や早めのシフトアップなどは、心がけています。
その他では、交通量の多い道路を走られるのであれば、エアクリーナーの汚れなども燃費の悪化要因になるかもしれませんね。
別エントリーにも書きましたが、HR-Vは、レギュラー仕様なので、アクセルスロットルなども汚れやすいと思います。
時々、ハイオクや洗浄剤で回してやるのも良いと思います。

どうも「しん」です。
ここのところ天気がめまぐるしく、わが愛車もよごれた状態が普通のようになってます。
昨年のような花粉でべっとりにならない点は助かりますけどね。
さて本日はディーラさんのことを少し（長くなりそう？）。
私はこのクルマが初ホンダで、従来どうもホンダに対して「和光研究所」の独りよがりと思いつき的なクルマたち、ディーラ網もミニディーラの多さ（プリモ系？）でどうも信用なら無いイメージが強かったものです。（誠に勝手な印象ですが）
今回は「中古でいいや」のつもりだったのが、結局ベルノ系オートテラスから新車を購入する経緯になり、新車営業マンではないこともありイベント的なオマケもなく、普通の値引きと中古車屋さんで納車される的な、新車を買う割にはちょっとつまんない形でおわりました（こんな考え方が貧乏性ですけど・・・ね）
買ったあとは営業さんよりもフロントの方にお世話になるのが
自分的な常識で、営業さんには何の期待もしてませんでした（ましては当初の営業さんが家業のプリモを継ぐため退社）
どうしょもないなと思っていましたが、ところがどっこいで、居心地がいいディーラでした、が結論。
わたし的には決してクレーマでもなく、どちらかといえばクルマ好き故に細かい事も申し上げるけど・・的な態度とは思ってますが、けっこうちゃんと話を聞いてくれるし、「こんなもんですよ」的な一番馬鹿にした回答をしない整備の方には信頼感が高まりました。また新しい営業さんも親切で好感度大が今の状態です。クルマ選びは人それぞれですが、私は同じ程度の候補・興味の車の場合、気心知れたディーラを選んできました。
何はともあれホンダって、「意外に自分には合ってたのかも知れないなあ」というのが、今回の締めでございます。それでは・・・！次回は細かい不具合の状況を思い出して（現在は全て良好）、awさんのご経験、ご意見なども伺いたいと考えてます・・・予告編でした。

HR-Vを買ったホンダの１ディーラーと、ロードスターを買ったマツダの１ディーラーの比較という但し書きつきですが・・・。

ホンダは、ベルノ新東京。
マツダは、関東マツダ。

クルマがHR-Vなのは、ディーラーの対応を図るには、ある意味好都合。(^_^;
細かな不具合はポロポロ出てくれましたが、ディーラーの対応をひとことで言うと、

“合理的かつオープン”ですね。

出来る出来ないは別にして、不具合の問い合わせには、キチンと受け答えしてくれます。
電話もコール２回以内に取ってくれます。
営業担当とサービスマンの連携もとれていて、社内での情報の共有がしっかり出来ているようです。
客を不安にしたり、不愉快にさせたりしない社員教育が徹底している感じです。
そうかと言って、客にこびを売る感じもなくて、対応がスマートですね。
ホンダの保険に加入していたので、修理費なども殆どかからず助かりました。
唯一、異音を解消出来なかったのは不満でしたが、出来る対応はしてくれたようです。
あまり有り難い客ではなかったですが、担当さんは、言われたことやるだけじゃなくて、自分なりの提案もされるのが好感でしたね。
特に、マツダのディーラーが、まったく正反対の対応の悪さで、ことさらホンダのディーラーがよく見えました。
担当の人の印象もあるも知れないですが、ディーラーの体勢、メーカーとディーラーの関係などの違いは、感じます。
トヨタ以外のメーカーのショールームなどにも行きましたが、最も“肌に合う”と感じたのはホンダでした。
因みに、納車時には“花束贈呈”があったり、イベント時に行くと、物をくれたりしましたが、この辺りはディーラーの裁量なのかもしれません。
個人的には、キチンとしたサポートさえしてくれればオッケーなので無くてもいいんですが、まぁ、悪い気はしないです。(^_^;
良いところばかりではなくて、失敗もありますが、ディーラーというのはサービスマンがなかなかプライドを持って仕事することが難しい環境なようなので、約束を守って、最低限の仕事さえキチンとやってもらえればいいかなと思っています。

ホンダは、ディーラー網を統一するとか。
良くも悪くもメーカーの力が強いんでしょうね。
今、ホンダに欲しいクルマがないですが、ディーラーのみで選ぶなら、ホンダを選ぶと思います。
あと、駆動系のトラブルが少ないのはHR-Vで実感しました。初物のCVTではなくてMTなので、本当に機械の信頼性が高いと思いました。
この点は、世界的なホンダ車の評価を実感するところですね。

こんにちは・・・
「内張りはずしの巻」拝見いたしました。私自身も所有したクルマは大抵なにかしら内張りをバラすのですが、awさんのように体系的に記録されておりますと、とても参考になります（机上のプランであれこれ検討する時に超便利）ということで無断でファイルに保存させていただきました。たしかにＨＲＶのドアパネルは超簡単な部類だと思います、自分のクルマはオーディオレス注文でしたので、納車後間髪入れずにスピーカ交換等々でパネルを外しましたが、リンケージの部分のハズし方とと運転席側のドアロックがインロック防止機能つきで、ドアが開いた状態ではドアロックが機能しないことを知らずあわてふためいた記憶が思い出されます。（ぶっ壊れたとカン違いした）
それにしても本当は今回は、不具合やちょっとしたクレームなどのご経験や情報交換をしたいと思っていたのですが、こんなに面白くためになるプログ更新をされてしまうと気もそぞろで・・・
話題が飛んでしまいました・・ハハハ・・・次回こそはクレーム経験等を深く掘り下げて伺おうと考えております（そんなたいそうな話ではないですけどね）
ところで、こっちのプログとあっちのプログ的に２箇所あるのはなんでしょうかねえ、正直ＰＣのことをはじめ全くよく知らない私なんで、素朴な疑問でした。それでは・・・なんか天気が荒れ模様で気分は仕事したくな～いです（本当はいつも）

＞しんさん

お役に立てて幸いです（『アンドリューNDR144』風）
http://www.sonypictures.jp/archive/movie/andrew/

しばらく、留守にしていて返事が遅れました。
ブログというのは、「Carviewの」ですよね。
あちらは、Carviewサイトの中で運営されているもので、サイト内で便利なように運営されています。ここは、私のテーブルの上にあるMac miniの中のなかのウェブサーバーに、ブログのサーバーソフトを使って運営しています。
全てをCarviewのブログでやってもいいんですが、色々と自前で実験したいので、基本的には、自前のブログでやって、Carviewのブログには、クルマ関連ダイジェスト情報をアップしています。

HR-Vの不具合はけっこうてんこ盛りですね。(^_^;
もっとも、すでに殆どは公開済みなので、対応は悪くないです。
知っていることはお答えしますので、ウェルカムです。

こんにちは、おじゃまいたします。
どこにも行かずに過ごしたＧＷも終わり、一所懸命に仕事をしているつもりの「しん」でございます。
さて前回予告の不具合状況を列記させていただき、HRVの先達でもあるawさんのご意見等伺えれば幸いです。
だいたい時系列に記します
①カウルトップのゆがみ（一度交換したがまたダメで、両面テープで補強してくれたが、最近浮き気味。「もういいや」的心境です）
②発進・停止時にBピラー辺りからのミシミシ音（３ヶ月ぐらいで自然消滅している）
③運転席ドアノブ上部のゆがみ・コスレ発生（交換）
④助手席以外のドアのノブが開閉時に堅い（内部パーツ交換）※子供が空けられなかったので発見！？
⑤バンパーとヘッドライトの片方のスキマが空いていた（一度調整してもらい、妥協したが再び開き、バンパー交換）※たぶん納車時オプションのフォグ装着時にでもパンパーの脱着ミスかなあと思います
以上が納車後一年半の間に遭遇したHRVの悪ふざけ箇所の完結・納得・妥協編です

次が現在進行形の不具合？及び特徴の箇所です
冬限定で運転席ドア内部でチリチリというかチンチンというかガラスや金具が接触しているような異音が出ました、窓ガラスを押さえると止まるのでどこかが干渉しているようですが、結局春になり音も止んで、「いいや」とういう私の本性が勝ってしまいました。また冬に再調査です。

最後に、基本的には重要機関部の不具合はないためドライブ等でも安心です。
しかし、安っぽいけど面白いクルマですよねコレ。
少しずつ手を加えてゆくと、オリジナルの快適車に成長してゆくようで楽しいものです。
昨年は全ドアの閉まり音のためにデッドニングを少々実施したり、前の席の天井にも雨音対策で少しデッドニング実施。
でもリアドアの開閉音はリアフェンダー内が共鳴してショボさが払拭できずじまいでした。（さすがにリアトリムを外す根性がありません）以上近況兼ねてご報告です。

＞しんさん

不具合箇所のご報告ありがとうございます。
連休も仕事ですか、ご苦労様です。
最も空いている連休明けの休日、思いっきりHR-Vを走らせてください。(^_^;

●カウルトップのゆがみ
これは、取り替えても同じですね。(^_^;
私は、強度や性能に不都合のないものは、気にしないようにしています。
最近のしっかりした造りの軽自動車などと較べるとガッカリするところではありますが、まぁ、トレードオフとあきらめています。
部のすり合わせと考えることも出来ると思います。

●ドアノブのベゼルのゆがみや開閉時の硬さは、関連している可能性もあります。
分解写真で見ると、固定のビスは一個のみで、あとはラチェットまで、リンケージで繋がれています。
このため、ビスが甘かったり、ラチェット自体が固かったりすると、レバーにかけた力が、スムーズにラチェットにいかず、レバーのベゼルが動いたり、たわみでドアが開けにくかったりするようです。
もともと、HR-Vは、ドアの開閉に問題があるケースがあったようで、それを改善するためかどうかは定かではありませんが、マイチェンを契機にドア回りの一部のパーツが省略されたりしています。

●チリチリ音
私のも出ます。
どうもドアロックか開閉のリンケージのスプリングあたりが何かと干渉している音質です。
原因を予測できるのであまり気になりませんが、近いうちに対処しようと思います。

それにしても、遮音関係でがんばっておられますね。
デザイン品質が良いだけに、安っぽい音漏れは気になりますね。
私も、「重くならない」デッドニングを研究したいと思います。

他の件を含めまして、私の報告を最新のエントリーにまとめました。
お目通しください。