bitlog

思いっきりお漏らしじゃん！
露骨にオーバーフローです。
なんで？
ってかキャブなんて弄ってないし。
ここで慌てては「指導者」としての面目が立たないので、
「たまたまキャブのゴミが引っ掛かったんやろ、キャブ分解やな」
「ま、中古車なにゃし、めずらしいこやないで、」と冷静を装いました。
サクッとキャブレター取り外しにかかりました。

・・・
当たり前だけど、
MD22とMD30じゃ全然別もんなんだよね。
どやってキャブ外すの？
ってか弟氏、サービスマニュアルすら持ってないってどーよ？
あ、サブフレームが取り外せるんだ？
って事は、サブフレームを外して、後から外す？
ってなことで、サブフレームを外すことに決定。
ただ、バッテリーを含めたハーネス類の扱いが面倒。
それに、サブフレームを外してもリヤサスペンションが邪魔になります。
時間もないし、出来るだけ手間を掛けたくないし。
どうしよう？
考えるな、感じろ！
サブフレームは、取り付け位置を中心に回転出来る構造だったので、上に跳ね上げる事にしました。
これだとハーネス類も外す必要がありません。
ただし、リヤサスも外したくない。
良く見ると、なんとかフロートチャンバーのみ外せそうです。
オーバーフローは、フロートかフロートバルブの不具合が原因であることはTLRで学習済です。
しかも、エンジン自体問題なくアイドリングしているのは確認済なので、ジェット類の目詰まりの可能性も低そうです。
ってことで、なんとかフロートチャンバーを外しました。
すると、チャンバーの底には、いつかみたようなサビ系のゴミが・・・。
さらに、フロートとフロートバルブを外して、エアーを吹くと、二人の目の前を小さな白いゴミが飛んでいきました。
私：「見た？」
弟氏：「見た、白い奴」
どこから入ったものかはわからないですが、目に見える大きさのゴミが、フロートバルブの経路に混入していたようです。
恐らく、タンクを外して繋いだところで、どこかに留まっていたゴミがフロートバルブの所に流れ着いたのでしょうか。
さて、組み上げ直してコックを捻ると、今度はお漏らしは止まりました。

ちなみに、MD30のキャブは横から外せるようです。
一度OHは必要な走行距離なので、次に外すときは横から外してみます。