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【朝】

今どきのクルマなので、エンジンの始動性に問題はありません。
どっちもサクッとかかりますし、アイドリングも静か。
ともに、オートエアコンで、最近の寒い朝は、エンジン保護の為、エアコンが始動するまでは数分かかります。
エアコの効きは、意外な事にHR-Vの方が良く効く感じ。
雪国に強いフォレスターの印象があったので、これは意外。
HR-Vは、足下と、少し手前のベントから暖かい風を感じますが、
フォレは、足下からのみで、それに少し弱いようです。
もちろん、温度設定を上げれば強めに出てきますが、全体として、エアコンの設定は控えめです。
サイトで調べると、メーカーの方針のようで、通常の暖房では、顔に温風を当てないようにしているようです。
まぁ、このあたりは、エアコンの性能というよりは、暖房の仕方の違いでしょう。

朝は、急ぎ気味だし、元気なので、ペースはやや速め。
HR-Vでは、スイスイとハンドルを切って行くところ、フォレは、やや多めにハンドルを回す必要があります。
といっても、ダルな感じではなし。
実際のところ、ステアリングの剛性感はフォレの方が高そうで、
タイヤから伝わる路面の感じは、フォレの方が分かりやすいです。
HR-Vは、少ないハンドルさばきでクルマの向きかわるシャープな味付け。
でも、ステアリング剛性は、フォレほど感じなくて、路面からのインフォメーションは少なめです。
ブレーキなども、比較的初動より良く効くHR-Vに対して、フォレは、強め踏むと効く設定。
共に、サスペンションストロークが長めのクルマである事もあって、コントロールしやすいですが、
舗装路では、HR-Vの方が良く効くと感じる人は多いでしょう。
フォレは、コントロールの幅がより広い感じ。
先日の雪道ではこれが大いに役立ちました。
乗り心地は、当然フォレがいいですが、
朝は「元気』なので、HR-Vの小刻みな揺れも、ちょうどよい刺激に感じます。

狭い道をゴーストップを繰り返して行く朝の通勤では、HR-Vの軽量で活きのいい乗り味は、合ってそうです。

【都心の渋滞】

コースは、いつもの世田谷＞渋谷＞青山＞銀座コース。
若干の抜け道もあるけれど、ほぼ、メインストリートの渋滞に塗れるしかないコースです。
朝の通勤の「ゴーストップ」と違って、「ゴー・ストップ、ストップ、ストップ、ストップ、」って感じ。(^_^;)
路面は良いし、スピードも遅いので、乗り心地の違いもハンドリングもあまり問題になりません。
遮音性はフォレの方が高いので、リラックスは出来ます。
HR-Vは、元気のいいバイクが横を通るとびっくりするくらいに、遮音性は「ない」と言いきっていいくらい。（笑）
ダラダラ流れる渋滞は、当然オートマティックの天国。
ま、慣れてるから、マニュアルもそんなに苦じゃないですけどね。
たまに、右折車線が詰まって、左に車線変更して前に出たい時があるけれど、
この時ばかりは、ATはダメです、私。
慣れなんでしょうけど、アクセルを踏んでから加速するまでのタイムラグが読めない。
そこそこ流れている時も、ATビギナーな私は、勝手にクルマが走っていく怖さを感じで、ついついブレーキを踏みがち。
まるで、初心者の運転みたい。(汗）

両者は共にSUVとして低めながらも、高目の視点と小振りな車体なので、クルマで詰まった大通りの走行はラクです。
共にミラーも大きめで、死角は少なめ。
周りに多くのドライバーの視線を感じる都心では、フォレの視界の良さは、逆に中が見え過ぎる感じ。
最近のクルマは、やや閉鎖的なグラスエリアのクルマが多いように感じますが、
混みあった場所でのプライバシー確保の意識が働いているのかも知れません。

【帰宅時】

へろへろに疲れた後、
フォレとHR-Vの、高からず低からずのちょうどいい高さのシート高は有難いです。
特に、フォレの高さは、もう「いらっしゃいませ〜」っていうくらいにちょうどいい！
Aピラーも立っていて頭がぶつかる事ないし、ドアの長さも短めで開けやすいし、
ほんま、器量良しです。
HR-Vは、Aピラーが寝ているので、稀に頭をぶつける人がいます。
フォレは、キーシリンダーの周りが光るのも親切装備。
ライトの明るさは、ハロゲンのHR-Vのほうが明るく感じます。
フォレは、プロジェクターヘッドライトだけど、イマイチ「明るい！」って感じはしません。
もっとも、フォグを点灯すると、途端に明るくなります。

ほぼ深夜の帰宅なので、クルマの流れもまずます。
なので、抜け道は通らず、ほぼ世田谷通り一本。
マイペースなクルマさえ居なければ、そこそこ不満の無いペースで走れます。
世田谷通りの路面は、「川」を超えるまではまずます。
そこからは、あきらかに道路にかけるお金が違う感じ。
そうなると、クルマの乗り心地の差が出てきます。
朝、適度にアドレナリンを刺激してくれたように思ったHR-Vの乗り心地ですが、
仕事で疲れた帰宅時は、正直しんどい！
「ああ、ここのギャップは厳しいナー」ってところでも、ペースが速いし、行くしかありません。
ガタン、ガタガタ、って感じで、クルマ全体が揺れます。
同じギャップをフォレで行くと、ほとんどサスとタイヤが吸収してくれるみたいで、
ボディーにイヤな振動は伝わりません。
これがありがたい。
帰宅時でも、元気な時。「よっしゃー、乗るぞぉー」って気分の時は、
HR-Vの刺激がいいんですけど、疲れた時は、やっぱフォレの優しさが嬉しいです。

【結果】

毎日HR-Vに乗っていると、時々優しさがほしくなります。
特に、歳を取る毎に、その傾向は強くなるでしょう。
毎日フォレばかりだど、もう少し、刺激が欲しくなします。
そんな好対照な、共に良きクルマです。