bitlog

当然、ウソです。(^_^;

実は、いくつかのスリーホイラーの中でも、もっとも気に入っていたのにお乗りのオーナーさん（Takuya氏）が、割と近くにお住まいと言うことで、速攻に連絡を取って、実物を見せていただきました。

ああ、ええ顔してます。
非常に入手しづらい「ル・マン」のエンジンだとか。
ヘッドカバーの丸み、フィンの具合、エキパイの太さと曲がり具合など、エンジンの佇まいが絶妙じゃないっすか。
実に、雰囲気があります。

カーバー外した状態。
如何に「バイクなクルマ」かがわかります。

ちっちゃいのに超迫力です。
お尻は、隠れちゃってますが、どこから見ても「おいしい！」。
ご飯何杯でもいけちゃいますね。

タイヤもこの幅がピッタリですね。
シトロエンの2CVのタイヤだそうで。

どーっすか、このインパネ。
今のクルマが失ったものがあります。
運転席にも座らせてもらいましたが、最高に良い眺め！
ポジションは、まさに「カヌー」。
床に座るような感じですね。
あまり体格がいい人は入りません。

オーナー曰く、「こいつは、モーガンじゃないので、このマークは外したい」とか。
でも、かっちょいいなぁ・・・(^_^;

このオーナさん、想像を絶する「キワモノ好き」のようで、
ガレージ(マンションの駐車場ね）には、滅多にお目にかかれない代物を見ることが出来ます。
なんつーか、「リミッターが付いていない」感じで、「欲しいものは何が何でも手に入れる」系ですが、いわゆる「買う」のではなくてエネルギーをじゃぶじゃぶ注ぎ込んでる感じ。
自分で仕上げるってーのが感心します。

↑こんなのとか。

↑さて、これはなんでしょう？

股関節が硬いとタンク跨げないかも。
洒落にならない幅です。
BOSS HOSSってメーカーのバイク。
V8、5700ccですよ、奥さん。
乾燥重量499kgなので、満タンにすると・・・。
だめ押しですが、8200ccのもあるみたい。
もう、いいですか・・・。

この他にもデカイのから速そうなのまで、普通はあまり見られない乗り物があります。
さらには、船まであるとか・・・ああ。(^_^;

とにかく、エンジン付きの変わった乗り物が好きとおっしゃるオーナー氏。
しかも、JZRへのコダワリ方がいい！
実は、ミッションのリターンスプリングが折れたとかで、走らせてもらうことはできなかったんですが、
エンジンをかけていただけました。
しばらく乗っていないとのことでしたが、これがすぐにかかるんですよ。
この状態に仕上げるのに２年かかったという苦労が忍ばれる仕上がりです。
ええ音してました。
こんなんで、ワインディング走ったら最高でしょうね。

で、色々とお話を聞かせていただいてわかったことは、

・本体は、国内では、まず殆ど出物がない。
・海外で買い付けて車検を取るのが早いかも。でもこれもかな〜り、根気がいるみたい。
・エンジンは、このル・マンのがベストだけど、エンジンのみを入手するのは、国内外を問わずまず無理。
・修理をするにも、こんなのわかる人いないし、費用もかかるので、自分でやるしかない。
・造りはけっこうアバウト。なので、オリジナルを保つ意味はない。

とまぁ、笑っちゃうくらいにハードルは高いです。（笑。）
国内に何人かいるオーナーが手放すのを待つという手もあるそうですが、
オーナーが弱るの待ってるみたいだし、
たぶん、それを狙っている人は他のもいるだろうし、
確率低そうです。
順当に行けば、海外買い付け＞国内登録、でしょうか。
これも、色々と「ノウハウ」があるみたいですね。
買った後の改造やメンテナンスも気合いが入りそうです。
可能かどうかは別にして、もう少し情報収集。
で、次は、必要なものを、見つけたら即収集ですかね。
一番、早く見つかりそうなのは、2CVのタイヤ?
漸く走れる状態になった頃には、本人がポンコツになってたりして。
洒落にならなそうで怖い(^_^;

「モト・グッツィ」(Wiki)

「MOTO GUZZI」（日本法人？）